Shadow Motorclub

Dat is een kostbare reparatie, wie weet zit er een handig iemand die je kan helpen bij je in de buurt? Voor een blok worden aardige prijzen gevraagd, dit komt ook doordat ze niet bepaald dagelijks worden aangeboden.

Even op marktplaats gekeken, ben inderdaad een blok tegen gekomen voor 350 euro , maar volgens mij is dat blok van het type '86 met de meters in de tank, ik durf zo niet te zeggen of die past. Degene die ik heb gezien voor het type dat jij hebt was er 1 voor 250euro met een kapotte bak en 1 voor 800 euro die in orde is......

Hoi Ro, bedankt voor het meedenken en inderdaad heb ik deze blokken ook gezien. Ik heb alvast een paar vragen uitstaan bij deze aanbieders.
En ik heb een contact die dit wellicht voor me kan maken dus wie weet kom ik er toch nog een beetje goed uit.
vingers kruisen maar...

http://link.marktplaats.nl/a1057680924 Ik kwam deze ook tegen... wie weet vind je iemand die je kan helpen en heb je er iets aan.

Hoi
Het blok met die kapotte bak die kan je omzetten en met wat sleutelen komt het zo weer voor elkaar.
Het is jammer, ik heb de garage al vol, anders had je hem kunnen brengen.
En even op en neer is mij wat te ver.
Ik had je graag willen helpen, ik hoop dat je er in slaagt.
Gr Hans Snel

Hallo Ro
Ik had ook al gekeken bij cmsnl daar vond ik de pakkingen € 8.- per stuk die sloop in Belgie in niet goedkoop.
Maar ja wij zeggen dan : beter duur dan niet te krijgen

Gr Hans Snel

Als het de koppakking is, is dit op zich wel te doen, maar is wel even werk,
motor blok er uit en er in is snel 4 a 5 uur werk, maar zonder heel veel technische kennis wel te doen.
en dan de koppakking vervangen, is wel makkelijk als je er een beetje in thuis ben ,
ben je ook zo een paar uur mee bezig,
zie dat je uit noord west kom, weet niet precies waar, maar als het een beetje in de buurt is, en je zelf sleutel ruimte hebt, zou ik je wel kunnen assisteren,
heb in de garage waar ik zelf bezig ben helaas geen ruimte, nog met een VT700 project bezig
voor reparatie heb je in ieder geval de koppakking(en) nodig, alle losse pakkingen lopen ook aardig in kosten op, dan zou je met de set van motorsloop een goed begin hebben.

een ander blok zou ik er niet voorkopen, in en uit bouwen is meer werk dan de reparatie, en nu weet je wat je hebt.

Stefan

En welke pakking is dat Hans? ik zie namelijk bij diverse modellen de koppakking voor 24 euro staan, 8 euro lijkt me erg goedkoop...... Ik zag bij Goparts ook een pakkingset staan voor een vt 1100 echter kost hij daar 228 euro....

Ro je hebt gelijk, deze had ik http://www.cmsnl.com/honda-vt1100c-shad ... ml#results

en het had deze moeten zijn http://www.cmsnl.com/honda-vt1100c-shad ... ml#results

En het is in meerdere jaartallen gebruikt http://www.partzilla.com/parts/detail/h ... 8-004.html

maar dan nog de prijs vaalt mee.
Gr Hans

Hans, Stefan, Ro, bedankt voor het meedenken en meekijken.
Stefan, ik woon in Amsterdam en helaas heb ik daar geen garage om te sleutelen.
Ik heb wel een plek waar dit kan maar dat is op de Veluwe, in Voorthuizen.

Ik heb ook nog even gekeken op internet en voor een setje betaal je al gauw €100 en veel goedkoper kom ik niet.
Dit is de goedkoopste die ik vond op eBay:
http://www.ebay.com/itm/KR-Motorcycle-e ... 1240652148" onclick="window.open(this.href);return false;

Op de site van CSMNL of Partzilla is het goedkoper maar heb ik dan alles wat ik nodig heb? En dan wellicht toch een complete set beter?

Ik heb nog een contact die het wellicht zou kunnen doen voor me en die ga ik nog even polsen. Ben benieuwd of ik de machine nog op de weg krijg deze zomer...

Je weet meestal niet welke koppakking er lek is, maar gaan uit van het uitgebreide,
bij vervangen alle pakkingen,
2 klepdeksel pakkingen
2 mantel pakkingen, onder je nokkenassen huis
2 distributie deksel pakkingen (staal)
2 koppakkingen,
diverse o-ringen die achter je nokkenas doppen zitten,en kopper ringen voor de olie leidingen.

als je de pech hebt dat je cilinder iets omhoog komt,
ook 2 cilinder voet pakkingen,
en hierbij is de kans er dat je de zij deksels los moet nemen, om de distributie kettingen weer goed omhoog te krijgen, dan zouden er ook de zijdeksel pakkingen bij komen.
zou kunnen dat ik nog wat vergeet

als je er achter kom welke koppakking het is, zou je van het bovenste rijtje overal 1 voor nodig hebben, en de stalen zou met wat vloeibare pakking weer te monteren zijn.
de papieren zijn meestal vast gekleeft, en trek je stuk., de o-ringen zou je ook met licht insmeren met vloeibare pakking weer kunnen monteren. net hoe erg ze uitgehard zijn.

met een beetje kennis, en werkplaats handboek, en voorbereiden met het forum (op onderwerpen over de kleppen en distributie ketting) komt het vast goed.

stefan, als ik het zo lees, ben ik bang dat dit een langdurig project gaat worden en ik ben niet bang om aan te pakken maar als ik je verhaal zo lees, zinkt het toch lichtelijk in de schoenen...

Eerst maar eens kijken waar ik de motor kan gaan stallen totdat ik een goede ruimte heb om te gaan knutselen.

Stefan schreef: als je de pech hebt dat je cilinder iets omhoog komt,
ook 2 cilinder voet pakkingen,

Hallo Stefan. mischien een tip:
Dit kan je voorkomen door een spanbandje zo hoog mogelijk om de cilinder te doen, en dan een bandje van de rechterkant naar de linkerkant (of anders om) onder het blok door, en die op spanning brengen voor dat de kop los komt.
dit kan een hoop werk besparen.

Gr Hans Snel

Ik zoek er een met een defecte motor voor een project, dus
mocht je deze willen verkopen hoor ik het graag

vrgr Gerlof

gelukt, morgen ga ik de motor naar een maat van me brengen en dan gaan we de motor repareren.
Nu alleen nog even een pakking-setje op de kop tikken. Bij m'n garage kost een complete set €188 dus ik denk dat ik maar even via internet ga bestellen.

dus sorry Gerlof, ik ga de motor niet verkopen. maar veel succes met je project!

Hier heb ik wat foto's staan van mijn "Transmissie Project" van een VT1100C '85.

Dit gaat wel veel verder dan "alleen" de koppakking vervangen maar misschien heb je er wat aan.
Ergens staat er een foto tussen waarop je duidelijk de hydraulische klepstoters ziet waaronder zg. shimmetjes zitten.
Belangrijk is dat deze (hydraulische klepstoters EN shimmetjes) weer op dezelfde plek terug worden geplaatst.

Bij het verwijderen van de nokkenasdeksel kan het zijn dat je de hydraulische klepstoters met daar onderaan klevend de shimmetjes omhoog trekt en het geheel door de war raakt!
Opletten dus!!

Het is een hele klus maar .... mij is het ook gelukt

Misschien leuk als je op het forum de voortgang post.

Veel succes met het project.

PS. Waar gaat het sleutelen plaats vinden? Door de week zit ik nl. vaak in de buurt van Voorthuizen.