Shadow Motorclub

Hallo,

Ben sinds een week of 4 in het trotse bezit van een shadow c2 ace uit 96. Omdat ik een nieuwsgierig baasje ben, wil ik met een eenvoudig compressie test setje graag weten hoe de compressie in beide cylinders is.

Het ronddraaien van de motor zal ik met de startmotor moeten doen, maar hoe zorg ik ervoor dat de motor niet start tijdens de compressietest? Bezinekraan dicht zal wel helpen, maar ik wil zeker weten dat ik niet mijn meter opblaas doordat er net nog een plofbaar mengsel in de cylinder zit.

Hiervoor wil ik de ontsteking echt uitschakelen. Het liefst sluit ik de stroomtoevoer naar de bobine af omdat je ze blijkbaar kan opblazen als ze hun spanning niet normaal naar massa kunnen afvoeren.

Kan iemand me aanduiden hoe dit het makkelijkste kan? Is er een zekering of draad die ik ergens kan onderbreken?

Ik moet toch eens een werkplaats handboek aanschaffen ivm de draadschema's...

Groetjes,

Chris

Volgens mij zit er aan de rechterkant op je stuur een rode knop.

Misschien kun je die uitzetten

En benzine kraan dichtdraaien helpt echt niet. Als je de kraan dicht draait en je start de motor, zal het je verbazen hoe lang hij loopt op de peut in de vlotterkamers.

Hans

Waarom trek je niet gewoon de bougiedoppen eraf. killswitch is bij de nieuwere motoren zo dat de startmotor het helemaal niet meer doet.
trek gewoon je bougiedoppen er allemaal af.

Bedankt voor de suggesties! Maar: inderdaad is de benzinekraan alleen geen optie, de killswitch zal de startmotor ook uitzetten en met de losse bougiedoppen ben ik bang dat ik de electronica beschadig...

Dilemma's dilemma's

Chris

Waarom zou je de electronica beschadigen? Anders de stroomdraden van de bobine's losmaken, krijgen die in ieder geval geen stroom, stukje tape om de stekker om kortslsuiting te voorkomen .

Van ff een compressie test doen van een 2 cyl. , gaat echt je electronica niet kapot. 2x starten á 10 seconden op startmotor.

gewoon de kabels los maken, geen probleem hoor.

Top advies iedereen!

Ik ga het maar gewoon met de bougiekapjes los doen. Ik kan de twee bougies die ik loshaal natuurlijk gewoon los tegen de motor aan leggen zodat de spanning in elk geval een kant op kan; de bougies die blijven zitten haal ik dan gewoon het kapje vanaf.

Volgens mij moet het dan lukken!

Bedankt!

Chris

Ok, de resultaten (hij was niet helemaal op bedrijfstemperatuur, zo'n beetje 2-3 minuten laten warmlopen) zijn een beetje teleurstellend:

Voor compressie van een (volgens mij nette) 150.
Achter een compressie van 90.

Volgens mij is er achter dus wat aan de hand.

Ik heb in de achterste cylinder wat motorolie laten lopen maar dit verbeterde de compressie niet. Kan dus inhouden dat de kleppen of de cylinderkop lekken...

Wat is nu het verstandigste, gewoon blind wegbrengen naar motoport? Of kan ik daar zelf nog wat verder onderzoek aan doen....

Chris

Ennnn net toen ik dit gepost had besefte ik me dat ik de gashendel niet opengedraaid had bij het uitvoeren van deze tests.....

Nogmaals maar dan met gas vol open: 150 voor en 150 achter...! YAY!

Bedankt voor de geduldige tips voor dit groentje!

Chris

Goede tip, maar graag zorg ik ervoor dat ik zelf ook weet dat het goed is

Chris

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5 met Tapatalk

knutsel schreef:.... killswitch is bij de nieuwere motoren zo dat de startmotor het helemaal niet meer doet.

En weer heb je gelijk ... vandaag even (onnodig natuurlijk ) gecontroleerd op de C2.

hahahah dat gebeurd iedereen wel een keer