Shadow Motorclub

Eigenlijk heb ik nooit problemen gehad in het voorjaar met mijn motor, accu erin en starten = lopen....HONDA.
Maar toch ben ik benieuwd of er bikers zijn met grote maatregelen bij het wegzetten van hun motor. Natuurlijk speelt de locatie een grote rol, buiten/binnen/verwand/met-zonder stroom enz.
Eigenlijk het enige wat ik doe is accu eruit, tank vol, eens in de paar jaar flesje Forte in de tank en dat is het wel.

Goede vraag, ben wel benieuwd. Maar ik ben niet zo lief geweest voor de mijne, bijna twee jaar still gestaan onder een niet echt ademende doek.
Wordt over een flink polijsten en misschien zelfs opnieuw verchromen.

Maar hij liep wel meteen (nadat ik de acu had opgeladen)

Als je wilt oefenen op poetsen/polijsten? Ik heb een paar weken geleden een vt 700 gekocht die 10 jaar buiten heeft gestaan

Mijn belangrijkste punt is om em vooral NIET met gewone euro95 weg te zetten wegens de ethanol die daarin zit en de benzine op langere termijn minder stabiel maakt en afzettingen in de carb kan geven.

Laatste tankbeurt voor de winter is bij mij Super van de BP (of de 102 van de Firezone)

Hoi,

Ik wil geen geknoei.
Ik doe bij de laatste tankbeurt Forté 2 er in 20 km rijden en klaar.
Na de winter Forté 1 er in bij de eerst volgende tankbeurt.

Ik ben ook bezig met ethomix additive 250ml bij een shadow, dat gaat tot nu toe perfect.
De shadow heeft meer power en is zuiniger geworden.
In de winter stop haal ik de carb los om te zien hoe schoon (of hoe vuil dat hij is) dat hij is.

Gr Hans Snel

Dank je voor het aanbod, ik ga er over nadenken Ro
Eerst maar even mijn eigen onder handen nemen denk ik.
Ben wel benieuwd naar die ethomix additive, maar daar start ik wel een nieuw onderwerp over. Heb nog wel een aanvullende vragen die directer in dit onderwerp vallen. Wanneer is het zinvol om Forté 1/2 te gebruiken? En wat is het überhaupt?

Hoi,

We hebben alle maal google geloof ik, daar is een hele boel te vinden (google vind alles)

Gr Hans Snel

Met google vind je veel inderdaad Hans. Maar ook een boel onzin. En veel reclame.

Daarom heb ik liever ook persoonlijke mening en ervaringen. Vooral voordat ik mijn zuurverdiende centjes uitgeef. En volgens mij ben ik dan op dit forum wel aan t goede adres.
Maar ik snap je reactie wel hoor, delen van mijn vraag waren wel erg algemeen.

Winter klaar maken...? Houdt het simpel.

Mijn ervaring is om niet al te moeilijk te doen... Ik rijd door tot eind november. (iets met oldtimer en wegenbelasting)

Af-tanken (gewoon met 95 bij een beter benzine maatschappij), goed wassen en eventueel poetsen. Natuurlijk zorgen dat ze goed droog is.
Ze staat bij mij het hele jaar binnen en van september tot april met verwarming. (Voornamelijk tegen vocht)
Geen zeilen of doeken, gewoon open en bloot.
Carburateur leeg lagen lopen en succes met de winter.
1 maart dan mogen we weer, de accu gooi ik een week van te voren een keer aan de druppellader en dan vind ik het al snel prima. Starten lopen en gaan we weer vrolijk op pad.

Mijn vader doet dit al 45 jaar met zijn HD. Of het nu voor een paar maanden stilstaan is of voor langere periode. Bij hem is het een succesfactor en bij mij werkt het ook prima.
Enige wat bij langere tijd verstandig is, is het loshalen van de accu. Een ongebruikte accu wordt snel beroerd, laatst een leuke optie gehoord voor het behoud van je accu.
Een vriend van me heeft een oude Jaguar, welke hij misschien net 3 weken per jaar rijd. Hij haalt de accu altijd los en zet hier een 12volt waterpomp op. Wanneer het pompvolume terug loopt, een nacht aan de lader en weer terug aansluiten. Tot nu toe doet hij dit al 3 jaar met de zelfde accu, zonder enige problemen. Natuurlijk is het wel van belang dat de accu niet volledig ontladen wordt.

In iedergeval wegzetten met een volle tank.

Had onderlaats alweer een klant met een Honda die dat al jaren niet deed en dat koste hem een carburateur revisie, een nieuwe brandstofpomp, een nieuw brandstof filter, nieuwe benzine leidingen en een grondige tankreiniging vanwege al de roest die er in stond. De roest was ook de oorzaak van de rest van de problemen.
Zie hier het brandstoffilter in de carburateur net achter de vlotternaald.... yuk


Mijn advies, gebruik Ethomix. bij mij verkrijgbaar in mijn webshop http://www.caprimasters.com/winkel/bran ... ix-250-ml/

Wij gebruiken dit al 7 jaar met goed resultaat. Rijden allebij dagelijks een 1987 VT1100 en voegen dit bij op elke tankbeurt. Nooit problemen meer, ook niet na de verplichte 3 maanden winterstop.
Wij gebruiken dit op al onze 16 klassieke voertuigen en hebben dit zelf back to back gestest door elk half jaar de carburateurs open te halen en te controleren.

Ik doe veel carburateur revsisies voor klanten en kan melden dat vele merken/ producten niet beloven wat ze vermelden getuige de carburateurs die ik gereviseerd heb waarbij een "ander" vergelijkbaar product door mijn klanten is gebruikt.

Met vriendelijke groet, JP

Hoi JP,

Ik ben er dit jaar mee begonnen, met de Ethomix te gebruiken en ben tot op heden dik tevreden.
Ik had dit Marck ook al verteld misschien dat het nu wat duidelijker is.
Ik gebruik het nu bij 4 van onze motoren, en ik kan nu al vertellen dat het verbruik van benzine minder is en dat ze beter draaien.
Dat zijn dan 2 machines die dagelijks gebruikt worden. Als men dan denkt, die van mij staat niet lang stil daar komt het niet voor, dan hebben ze het mis.
Kort om, ik ben er zeer tevreden over en zal de Ethomix blijven gebruiken.

Gr Hans Snel