Shadow Motorclub

Niet nieuw hier op dit forum, echter kon op mijn oude account niet inloggen. Zelfs e-mailadres onbekend. Dus ff een nieuwe account aangemaakt


Van mijn Vt1100-85 het blok eronder uit om een o-ring van de dop van de tuimelaar-as te vervangen. Gelijk ook maar even het aluminium van de bovenkant van de kop polijsten. Polijst werk is prachtig geworden.

Bij het terug zetten van de tuimelaars en de tappets echter iets heel vreemds wat ik niet opgelost krijg:
Tappets ontlucht in vorkolie en terug gezet.
Alles, shims, tappets, tuimelaars en tuimelaar-assen op de juiste plaats terug gemonteerd. Alles vast getrokken op moment en dan blijken in ontstekings-top alle kleppen een haartje open te staan. Motor 2 slagen rond gedraaid echter nog steeds kleppen open in ontstekingstop. Nokken op de grondcirkel.
Alles weer los gemaakt en terug gemonteerd zonder shims onder de tappets en dan alles maar uitklokken als in de manual beschreven. Echter nog met hetzelfde restultaat. Zelfs zonder shims onder de tappets blijven de inlaatkleppen een haartje open staan. Ik kan er net een voelertje van 5/100 tussen de klep en de zitting door duwen.
Uitklokken van de assist-shafts levert dan ook een uitlezing van 0 op.
Het lijkt wel of de tappets te lang zijn.

Ik heb geen idee meer waar ik verder moet zoeken. lijkt met toch sterk dat de tappets gegroeid zijn. Tuimelaar-assen passen maar op 1 manier en kun je dus niet verkeerd terug zetten.
Motor heeft afgelopen week nog gewoon gedraaid zonder enig vreemd gedrag.

Wie heeft enig idee?

er zitten wel verschillende hydraulische stoters in kwa maat volgens mij,

Heb ik natuurlijk opgemeten. die dingen zijn alle 3 dezelfde lengte : 36,10mm volledig ontlucht.
Als ze ontlucht zijn kunnen ze ook niet meer ingeduwd worden, conform manual.

Als ik ze erin zet volledig leeg gedrained en volg dan de letter van het boek kom ik aan waarden voor de shims zoals ze eruit gekomen zijn.

In mijn optiek is het ook niet logisch om de tappets er volledig ontlucht, en dus vol met olie, te monteren. Als de tappets volledig vol zitten met olie zijn ze op maximale lengte en vallen daarmee buiten hun "stel"-bereik.