Shadow Motorclub

Onlangs heb ik de laadgelijkrichter en de dynamo vervangen na vorig jaar langs de weg te staan met een lege accu.

Accu een tijdje aan de lader en starten.
Motor draait normaal stationair en als ik op de accu meet geeft deze 12.9 aan.
haal ik de stekker tussen dynamo en gelijkrichter los zakt de accuspanning naar 12.5.

PS ik meet met accu aan de gelijkrichter zodat deze wel belast blijft.

Als ik belast meet dan zakt tevens de spanning in naar 12,3 als ik toeren maak. laat ik hem naar stationair zakken gaat de spanning weer naar 12.9

mijn vermoedens:
- ergens een sluiting in mn systeem die de spanning omlaag trekt
- slechte stekker tussen dynamo en laadgelijkrichter zodat niet alle fasen bij de gelijkrichter zijn aangesloten.
- toch een defecte accu. (Hoewel Hij aan een lader goed oplaad en de motor op de accu te starten is)
- Massa probleem.

Iemand nog iedeen?
wat is t waarschijnlijkst?

Hallo
Heb je er iets aan de elektra veranderd of bij gebouwd? (met oog op lek of sluiting)
Zijn stekkers niet geoxideerd? (dit kan vaak de oorzaak zijn)
Hoe oud is de accu? (die vervang ik om de 5 jaar)
Gr Hans Snel

Als je toeren gaat maken heb je ook meer stroom nodig voor je bobines , wat gebeurt er met je licht? Gaat dit feller branden als je gas geeft ?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Ik heb 1,5 jaar terug xenon op mn fiets gemaakt. Deze heb ik gister verwijderd. Maar het probleem had ik al met losgekoppelde xenon

vanavond ff wat zaken nagelopen.

- Stekker gecontroleerd tussen dynamo en gelijkrichter. tevens strak vast gezet met tyrap.
- Motor getracht te startten. accu leeg. Even aan de lader gehangen.
- Wat opvalt dat hij na even laden op 12,8V staat en met starten naar nagenoeg nu klapt. tevens een wolkje zwavel lucht uit mn accu omhoog dwarrelt.


ik krijg het idee dat mn accu zn beste tijd gehad heeft. misschien dat de slechte accu de het niet kan bijbenen als er ga wordt gegeven waardoor de spanning zakt.

jeroenmiddag schreef:ik krijg het idee dat mn accu zn beste tijd gehad heeft. misschien dat de slechte accu de het niet kan bijbenen als er ga wordt gegeven waardoor de spanning zakt.

Ik krijg eerder het idee dat je spanningsregelaar zijn beste tijd heeft gehad.
Heb 2 VT1100's dagelijks rijden en beide bijna 14Volt stationair en zakken niet veel terug met toeren.
( vaste voltmeter gemonteerd omdat het beide dagelijkse voertuigen betrefd.)

Als je 12,8 V hebt en tijdens starten klapt hij in elkaar, is je accu exit. Heeft wel spanning maar geen vermogen meer.

Je spanningsregelaar is niet goed. Vervang hem maar. Als hij laad dan moet ie meer dan 13.5 volt laden.

Verstuurd vanaf mijn SM-J500FN met Tapatalk

dynamo en gelijkrichter zijn al vervangen. nog 0 km mee gereden

wel voldoende massa aan je blok.... ik heb ook al eens meegemaakt dat een nieuwe spanningsregelaar niet goed was hoor, laatst nog met een honda vtr waar ook een nieuwe had besteld, weer een nieuwe en het was goed.
bedrijf zei dat dit eigenlijk niet kon omdat alles wat ze verkochten getest was,,,,, niet dus.

Hier ook al mee gemaakt dat een nieuwe spanningsregelaar kapot was zo uit de doos.
Nee ik was de eerste........
Doch een andere meegekregen die het wel deed.