Shadow Motorclub

Beste Shadowers

Voorheen had ik een hele lichte tikkend geluid die "ergens" vandaan kwam. Was nog niet heel erg storend..

Onlangs pech gehad, tijdens het rijden pruttelde mijn motor 1x en daarna viel het uit en niet meer aan de praat gekregen.

Na onderzoek (door Motozoom Maarssen) bleek dat de benzinepunten van mijn pomp versleten waren. Deze is door hen gefixed. motor rijd weer , heerlijk.

Maar... Het lijkt alsof sindsdien het tikkende geluid ook is toegenomen. Bij stationair is het wel aanwezig maar niet storend, zodra ik gas geef begint het toe te nemen, in de hogere toeren is het zelfs heel erg storend..

Ik heb met mijn telefoon geprobeerd het vast te leggen:
https://www.dropbox.com/s/f4ndauhzvknf8 ... 7.mov?dl=0

Kent iemand dit probleem? Enig idee waar het aan kan liggen en hoe ik dit zou kunnen oplossen?

Betreft een Shadow VT1100 uit 86

Nu heb ik mixed feelings tijdens het rjiden, joy of riding maar ook irritatie aan aanwezige tikking

Komt het uit de buurt van je cylinders? Dan zou het de nokkenasketting kunnen zijn. Als die knapt is het blok er geweest.

Dit tikkend geluid hoort bij een echte Honda, mijn blok tikt ook dit is de distributie ketting of zoals velen zeggen nokkenasketting. Olie controleren en zorgen dat die er genoeg in zit en ergens als het te erg word blok er uit en beide kettingen vervangen. Zelf of laten doen..

Het kan ook een hydraulische klepstoter zijn die vast zit.....

Ik heb er zelf (technisch) niet zo heel veel verstand van, dus ik geloof jullie allen

Maar vanuit diverse hoeken hoor ik inderdaad de Nokkenasketting. Ik zal eens kijken of ik deze kan laten nakijken binnenkort..

Normaal ga ik langs Motozoom in Utrecht, iemand een adresje die hier meer in gespecialiseerd is?

Is een bekend tikje. Heb deze in mijn vorige 1100 uit '86 ook gehad. Vaak een combinatie van verschillende factoren. Ik heb destijds een revisie uitgevoerd waarna het over was.
De tik kan voort komen uit de volgende onderdelen met bijbehorende oorzaak:

• Nokkenaskettingen (kettingen te slap en/of spanners versleten)
• Oliepompketting (ketting te slap)
• Hydraulische klepsteller (druk verlies)

Vaak is het een combinatie van de bovenste 2, de 3e gebeurt niet snel als je netjes je oliebeurten doet.
In het verleden is dit onderwerp regelmatig voorbij gekomen. Advies is vaak het vervangen van de kettingen en eventuele geleiders. De onderdelen zijn het geld niet, voornamelijk de tijd die het kost...

Hydraulische klepstoters heeft die niet, wel hydraulische tappets . Deze vangen de speling op van je nokkenassen tuimelaars.
Als deze lek zijn kun je redelijk makkelijk vervangen maar dat moet je wel zeker weten, op tijd olie verversen is erg belangrijk.
Kettingen zullen niet tikken maar ratelen als ze ergens langs schuren.
Het lijkt erop dat je het zegt alsof het van de benzinepomp afkomt. Is het tikken gelijk aan je motor toerental....

ik heb er ook zo een met een tik
het is geen constante tik.
ga er maar van uit dat de hydraulische klepjes het zijn in de kop
krijgt iets te veel spelling daardoor tik.

HiHat schreef: ↑17 jul 2017, 11:29 Is een bekend tikje. Heb deze in mijn vorige 1100 uit '86 ook gehad. Vaak een combinatie van verschillende factoren. Ik heb destijds een revisie uitgevoerd waarna het over was.
De tik kan voort komen uit de volgende onderdelen met bijbehorende oorzaak:

• Nokkenaskettingen (kettingen te slap en/of spanners versleten)
• Oliepompketting (ketting te slap)
• Hydraulische klepsteller (druk verlies)

Vaak is het een combinatie van de bovenste 2, de 3e gebeurt niet snel als je netjes je oliebeurten doet.
In het verleden is dit onderwerp regelmatig voorbij gekomen. Advies is vaak het vervangen van de kettingen en eventuele geleiders. De onderdelen zijn het geld niet, voornamelijk de tijd die het kost...

Ik heb mij onlangs laten vertellen inderdaad dat het de nokkenasketting zou zijn die te slap staat. De persoon die mij dat had aangegeven had een prijsindicatie gegeven waar je U tegen zegt

Enig idee waar ik dit zou kunnen laten nakijken/fixen voor een acceptabel bedrag?

Je moet het blok uit het frame halen das het meeste werk, Kettingen kosten ongeveer 70-80 euro per stuk het vervangen door een oldshool monteur duurt dat ongeveer 20 min per ketting. alles weer monteren en inbouwen. Al met al heeft dat 3 jaar geleden bij een vt500 3 uurtjes met een sigaretje en bak koffie tussen door. Wel in eigen beheer gedaan met een oldshool monteur erbij waren de kosten (vrienden prijs)100 euro inclusief materiaal en werkplaats gebruik.... Een zaak vraagt gerust 60-80 euro per uur voor een karweitje als deze tellen ze een dag werk dus tel uit wat de prijs is.. Daarom even kijken of er een monteur bij je in buurt zit die na het werk dit kan doen eventueel het blok zelf demonteren scheelt weer extra tijd en geld ....

Inderdaad, daar had ik al het een en ander over gelezen..

Iemand tips wie dit zou kunnen? Ik heb op dat gebied 2 linkerhanden (en ik ben rechtshandig ) dus vandaar liever iemand die het weet/kent..

Het tikkende is het enige wat mij nu "stoort" en waarschijnlijk ook het enige wat slecht is aan mijn motor. Ik wil er nog lang van kunnen genieten

Alleen ketting en kosten al 150 euro per 2. Dan nog eens wat pakkingen en zorgen dat je een jeþing hebt die deelbaar is. Als je geen deelbare ketting en hebt ben je wel heel wat langer dan 1 uurtje bezig hoor. Denk eerder aan een uurtje of 5

Heb je enig idee waar ik hiervoor terecht zou kunnen?

Overigens, reactie op je vorige bericht (was me ontgaan) Ja tikkend geluid lijkt aan me toerental gelijk te gaan..