Motor snel aan de kook, vanalles al geprobeerd...

[ARI-74]

Hi, ik heb iets eigenaardigs met mijn VT1100 C1 en krijg het maar niet opgelost.

Vorig jaar de Shadow VT1100 C1 uit 1988 uit de stalling gehaald en met eerste ritje na 20 min de motor aan de kook en koelvloeistof lag onder de motor.
Stil gezet en naar de garage gebracht en hier is de temperatuur sensor vervangen.
Opgehaald en zelfde euvel. Hierop is de radiator schoongemaakt omdat de vorige eigenaar een zgn paardendrol had gebruikt.
Weer aan de kook en ventilator sloeg niet aan tijdens het rijden.
Radiatordop vervangen voor een type met hogere druk.
Gestart en stilstaand warm laten worden en ventilator slaat aan.
Naar huis gereden en na 10-15 min weer aan de kook en ventilator sloeg niet aan tijdens het rijden.
Hierop het electrisch circuit voor sensor en ventilator direct op accu aangesloten.
Ventilator werkt (en dus sensor ook)
en ja hoor, na 15 min rijden weer aan de kook.

Iemand een idee wat het verder zou kunnen zijn of weet iemand een garage die het zou kunnen onderzoeken want mijn vaste garage kan het klaarblijkelijk niet vinden en ik raak zo langzamerhand zelf ook een beetje aan de kook...

[Roger-Rabbit]

Misschien een lucht bel in je circuit??
Dan heb je ook geen goede doorstroming van het circuit

[shadowvt1100]

Of de druk in je systeem is te laag door een lekkage waardoor het water te snel gaat koken - onder druk neemt de kooktemperatuur aanzienlijk toe, denk maar aan een hogedrukpan - of je hebt een lekke koppakking waardoor de verbrandingsgassen in je koelwater geblazen worden.
Dit laatste kun je testen door de vuldop ( pas op zeer heet ) eraf te draaien en de motor te laten draaien bij warme motor . Als de koppakking lek is zullen er bellen ontsnappen



Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[ARI-74]

laatste keer wel gekeken of de leidingen warm worden om te zien of koelvloeistof wel rondgepompt wordt en dat was zo maar kan inderdaad wellicht door lekkage (zie echter geen vloeistof lekken) of lekke koppakking (al zou ik denken dat dit door de garage opgemerkt had moeten worden??)

Bedankt voor advies en ik ga er mee aan de slag al zal dit pas over 2 weken zijn omdat ik voor werk weg ben.

[ploffert1970]

Weet je absoluut zeker dat de pomp on orde is? Ik vraag dit omdat ik vorig jaar met mijn vt uit 87 ook een soortgelijk probleem had. Al het koelwater eerst eruit gegooid. Ik heb het meteen groots aangepakt door de waterpomp, dop, thermosstaat en diverse leidingen te vernieuwen. Nu (ff afkloppen) heb ik het probleem niet meer.
Succe
Gr Bob

[ploffert1970]

Nog iets is je motorolie schoon?

[Hans Snel]

Hallo
Het zou de thermostaat kunnen zijn, als die niet genoeg open staat kan hij z'n warmte niet kwijt.
Het beetje dat er door komt met warm draaien zou de ventilator doen aan slaan.
Tijdens het rijden koelt het door de rijwind en dan slaat de ventilator niet aan, maar door de inspanning van de motor kan hij nog steeds zijn warmte niet kwijt en raakt aan de kook.
Ik zelf had het bij een motor, die werd niet warm er zat een gat in de thermostaat alles ging direct naar de radiator.
De thermostaat is wel te testen in een pan met water, dan kan je zien wat er gebeurt.
Gr Hans Snel

[knutsel]

Thermostaat vervangen.

Verstuurd vanaf mijn SM-J500FN met Tapatalk

[john&marjan]

Laat je systeem eens afpersen kan zijn koppakking lek en dat het waterkanaal direct in de cilinder komt (haarscheurtje is al genoeg), dit euvel gehad bij een vt 500 tot de pakking er helemaal uit ligt, dan komt het water direct uit de uitlaat en overloop van je water reservoir. dat spuit het overal uit waar het niet uit hoort te komen. (koelsysteem afpersen dan uit alle cilinders de bougie verwijderen motor wel ff op bokken achter wiel moet ff vrij loop hebben dan in hoogste versnelling zetten en dan met achter wiel draaien verliest hij druk op de druk meter weet je hoe laat het is..

[ARI-74]

Weet je absoluut zeker dat de pomp on orde is? Ik vraag dit omdat ik vorig jaar met mijn vt uit 87 ook een soortgelijk probleem had. Al het koelwater eerst eruit gegooid. Ik heb het meteen groots aangepakt door de waterpomp, dop, thermosstaat en diverse leidingen te vernieuwen. Nu (ff afkloppen) heb ik het probleem niet meer.
Succe
Gr Bob

Hi Bob, tja, ik ga er vanuit dat hij nog in orde is. Ik ben wel handig maar te weinig kennis om dit allemaal zelf uit te vogelen en na te kijken dus breng ik hem naar een garage. Alleen heb ik hem al 4 keer weggebracht en nog steeds dit euvel.
Vandaar dat ik mijn heil zoek bij specialisten hier op het forum en ik lees nu mogelijkheden waar niet naar gekeken is nog.
Ik print ze uit en neem ze mee en vraag of hij er naar wil kijken.

nu maar hopen dat ik eindelijk eens kan gaan rijden...

[ARI-74]

en Hans, Knutsel en John&Marjan uiteraard ook bedankt voor de tips.
Ik neem ze mee en hoop m'n black beauty binnenkort weer te kunnen berijden!

[ploffert1970]

Veel succes en hopelijk kun je idd gauw weer rijden

[knutsel]

en al nieuws....

[ARI-74]

Hi René, nee helaas nog niet.
Ik was weer een paar dagen weg voor m'n werk dus de motor gaat vandaag naar de garage.
ik hoop volgende week meer te weten en dan zal ik het hier posten
Hoop wel dat het hiermee eindelijk opgelost is...

[ARI-74]

vandaag de uitslag: lekke koppakking.
nu gaat mij dit niet lukken en de garage schat dat het over de 1000 euro gaat kosten om te maken.
dat is deze motor niet waard dus geen idee wat ik er nu mee moet doen.
Ik zie op marktplaats wel een motorblok voor 350 maar dan moet ik hem er nog in zetten en dat kost ook weer.

iemand een goed advies?
Kan de motor ook zo verkopen maar dan krijg ik er uiteraard niet veel meer voor