Ben al een paar weken bezig met een Honda VT1100 en misschien willen jullie mijn gerommel wel lezen. Tja, daar zat ik dan zonder Harley of ander project na mijn avontuur met een andere motor waarvan de koop niet doorging. Weg was mijn aanbetaling. Heel verhaal maar staat elders te lezen. Is mij niet vaak overkomen. Gelukkig heb ik een goede relatie met een motorhandel in Genemuiden dus al snel kwam er een inruiler voorbij, uit België. Handig, kan ik lekker eerst sleutelen zonder verzekering of andere kosten. Kenteken komt dan wel. Voorlopig mag ik toch even niet rijden omdat ik mijn schouder gebroken heb maar dat gaat vanzelf wel weer over. Hier dus de eerste foto zoals hij, niet lopend, binnen kwam. Mooie kleur en niet al teveel aan gerommeld is de eerste indruk.
Is inderdaad niet veel aan gesleuteld. Stuur, teller en sideplateholder. Dat is alles. Accu stond droog (heeft lang ergens gestaan) dus heb ik alle sappen ook maar meteen vernieuwd, inclusief koppeling- en remolie. Nieuwe filtertjes en een kentekenplaathouder gemaakt omdat de oude er af gezaagd was. Van Marktplaats een "origineel" stuur gekocht maar die is eigenlijk te laag en staat wel mooi. Motor loopt inmiddels, nog niet van harte. Denk dat de carburateurs graag een ultrasone bad willen hebben. Heb inmiddels ook een originele teller van MP gescoord maar die moet er nog op. Originele dempers heb ik ook al.
Zo, uitlaat, originele dempers en beschermkappen zitten er vandaag weer op. Was nog even wat aanpassen want je kunt hier de jaren wel aflezen. Maar het zaakje zit weer in elkaar. Brasso heeft weer wonderen verricht. Moet alleen eigenlijk nog de originele teller monteren. Ben benieuwd of de bedrading aangepast is want dan wordt het nog een klus. Maar het is netjes gedaan dus komt ook wel weer in orde.
Spaghettidraad trof ik aan na het verwijderen van de tank. Maar als je het voorzichtig uit elkaar plukt wordt alles vanzelf wel duidelijk. Vanavond dus de teller gemonteerd. Was een Plug and Play zaak. Alles paste meteen en kon gewoon een stekker verwisselen en wat draadjes nalopen en wat stekkertjes veranderen. Nog even zitten stoeien met rubber ringen en busjes maar een olieslang bracht uitkomst. Misschien toch nog op zoek gaan naar een hoger stuur. Bedankt voor het lezen beste 6 fans.
Je kunt ook kijken of je iets hogere risers kunt vinden, wel lekker dat de bedrading niet erg aangepast is, dat kan een leuke puzzel zijn.Ik heb een vt 700 gehad waar ze de kabels maar een andere kleur hadden gegeven, waarschijnlijk bij het gebrek aan de juiste kleuren, ik heb toen de hele kabelboom vervangen
Groet Ro
Stokkie
"Young riders pick a destination and go... Old riders pick a direction and go."
Kan inderdaad wel eens tegenvallen. Er zitten nog wat loze draadjes maar alles werkt dus geen zorgen. Nou heb ik wel een probleem.Mijn "winterproject" is al klaar en de winter moet dus nog beginnen. Daar maken we geen probleem van, een ander project is al onderweg.
Eerst maar eens kijken of de RDW vind dat er een kenteken op kan.
Ik zie veel shadows met de gele bougies kabels, zijn ze origineel van bepaalde modellen of ze zijn een beter versie dan degene die ze monteren van de fabriek?
Ik heb ergens gelezen dat ze standaard gemonteerd werden maar weet niet meer vanaf wanneer. Dacht 1990 of 1995. De achterschokbrekers zijn nu, hart op hart, 29 cm dus ik denk dat het schokbrekers zijn van 30 cm. Merk is "Progressive Suspension" uit de USA.
Galileo16 schreef: ↑19 nov 2019, 14:50
Ik zie veel shadows met de gele bougies kabels, zijn ze origineel van bepaalde modellen of ze zijn een beter versie dan degene die ze monteren van de fabriek?
Gr. Galileo16
Volgens mij heeft alleen de VT1100c2 van 1987 deze kleur vanuit de fabriek meegekregen...
Vandaag mocht de Honda even buiten spelen. Ziet er toch leuk uit zo? Ik heb hem even goed laten warm worden om te kijken of er nog problemen zijn. Inderdaad er was wat, geen knipperlicht aan één kant. Zoeken we nog uit. Het verleggen van de bedrading heeft wel geholpen bij het blijven branden van de koelwaterlamp. Die doet dat nu niet meer. Het was nog te koud om te kijken of de ventilator aan zou slaan. Merken we later wel. Dus, op naar de keuring. Maar dan blijven we nog zitten met wat losse eindjes.......
Denk dat die losse eindjes de oorzaak van geen knipperlicht zijn... /groen is massa en oranje de voeding van het knipperlicht oranje met het witte streepje is de voeding voor het constant branden van het knipperlicht
Groet Ro
Stokkie
"Young riders pick a destination and go... Old riders pick a direction and go."
hoe lang zijn de schokbrekers??
